黄仁俊

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心不羁,行不止2017年7月芷江到珠峰川进青出17天单车自驾西藏-沅州户外
那一日我闭目在经殿的香雾中蓦然听见你诵经的真言那一月我摇动所有的经筒,不为超度只为触摸你的指尖那一年磕长头匍匐在山路,不为觐见只为贴着你的温暖那一世转山转水转佛塔,不为修来世只为途中与你相见那一刻我升起风马,不为乞福只为守候你的到来那一天垒起玛尼堆,不为修德只为投下你心湖的石子那一夜听一宿梵唱,不为参悟只为寻找你的一丝气息那一瞬我飞羽成仙,不为长生只为佑你平安喜乐那一日,那一月,那一年,那一世……只是,就在那一夜我忘却了所有抛却了信仰,舍弃了轮回只为,那曾在佛前哭泣的玫瑰早已失去旧日的光
------仓央嘉措
17天,万里走单骑,行程8400余公里,海拔从300米到5200米,从芷江到珠峰大本营,从湘西山区到青藏高原,川进青出。这一路,有高山,有峡谷,有雪山,有圣湖,有森林,有草原,有奔流,有飞瀑,有绿洲,有戈壁。这一路,有阳光,有风雨,有坦途,有坎坷,有疾驰,有等候,有舒畅,有疲惫,有开怀,有紧张。横三世佛这一路,有人文,有宗教,有地理,有历史。这一路,有我们一行五人,快乐前行。

我是一名自驾游爱好者,对我而言,西藏是一个梦,实现这个梦吧,行动! 也许会历尽千辛,抵达那神灵之地,为灵魂吸氧,出发! 许多到过西藏的人都会有这样的感受:当我们精神陷入困顿的时候,只要眺望远方的那片高原,便会有一种激情注入我们的身体。
行程一览
天数
时间
路线
里程(KM)
备注
1
7.21
芷江-遵义-乐山-雅安
995
2
7.22
雅安-泸定-康定-新都桥
265
3
7.23
新都桥-雅江-理塘-巴塘
365
4
7.24
巴塘-芒康-如美-左贡
260
5
7.25
左贡-八宿-然乌-波密
416
6
7.26
波密-通麦-林芝-工布江达
356
7
7.27
工布江达-墨竹工卡-达孜-拉萨
277
8
7.28
拉萨-日喀则-萨迦-定日
560
9
7.29
定日-珠峰大本营-定日-日喀则
566
10
7.30
日喀则-浪卡子-曲水-拉萨
350
11
7.31
游玩一天
0
12
8.01
拉萨-当雄-那曲-安多
462
13
8.02
安多-唐古拉山-可可西里-格尔木
694
14
8.03
格尔木-都兰-茶卡盐湖-黑马河
550
15
8.04
黑马河-倒淌河-夏河-合作
505
16
8.05
合作-郎木寺-唐克-松潘
474
17
8.06
松潘-汶川-成都-芷江
1273
合计
8368
Day1:千里之行芷江~雅安里程:995公里
线路:芷江-遵义-乐山-雅安
早上六点起床,6:30准时在芷江高速入口集合,迎着朝阳一路向西,高速公路一路顺畅过贵州进四川,一路都是太阳当空照,直到雅安的雨城区,雨点就突然下起来了,不愧为雨城。雅安是原西康省省会,古代茶马古道川藏线起点,以“雅鱼、雅女、雅雨”著称。最重要的是,踏上雅安,就是踏上了318,川藏南线正式开始了!
胜利之门,希望我们平安归来

四渡赤水

中国酒都---仁怀

进入四川

雅安蒙顶山夜景

Day2:向藏地进发雅安~新都桥
里程:265公里
线路:雅安-泸定-康定-新都桥
清晨正式踏上318国道,一路沿青衣江上行,穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道,参观大渡河铁索桥,茶马古道,跑马溜溜的康定山,翻越“康巴第一关”--折多山,折多山口一般人都会有点高反的,一天之内毕竟海拔上升了将近四千米。到达摄影家的天堂--新都桥。
出雅安城的茶马古道雕塑

318骑行者

飞仙关

在建的雅康高速大桥


二郎山隧道

大渡河谷


茶马古道

泸定桥







康定县城



跑马溜溜的康定山

折多山垭口


迎风飘扬的经幡



摄影天堂-新都桥




新都桥,摄影家的天堂,源于它所处的地形,山谷平地,有草原,特别是东西向遮挡少,早晚光线很好,我感受到了夕阳与朝阳的光辉,确实是光与影的艺术姆诺兹多,只可惜大部分人都是进藏在此歇脚的,感受的不是很深入,如果深度玩新都桥,需要守候清晨和黄昏。为了体验一次高原露营,我决定今晚扎营新都桥河滩早起看美景。
新都桥的黄昏

新都桥的早晨


Day3:翻山越岭、抱枕巴塘新都桥~巴塘
里程:365公里路线:新都桥-雅江-理塘-巴塘
进入藏区,真正体验高原反应,感受高海拔的气候瞬息万变,翻越天路--卡子拉山,到达世界高城、高原明珠—理塘县。
自己动手、丰衣足食

天路十八弯

感恩戴德








出了理塘,进入毛垭大草原,远方出现了连绵的雪山,路边的野花五颜六色,心情也格外舒畅,这一段确实是景观大道。
世界高城--理塘

扶贫异地搬迁户

这里是毛垭大草原,《中国地理》杂志曾将她评为中国最美的6大草原之一。宽阔的草原,高低起伏的山丘,低矮的云层逶迤在山头,在蓝蓝的天空下,马儿欢快的奔跑,多么的自由祥和。
毛垭大草原





草原花开








“因为我们今生有缘,让我有个心愿,等到草原最美的季节,陪你一起看草原.......”草原--让我魂迁梦绕的地方。今天我终于来到这里,为之倾倒,为之疯狂,但只有纵情一跃,才能表达我心中的思恋。

一路向前,快爬上垭口的时候,雨水、冰雹突然袭击,上到垭口,骤然停了,一个拐弯,令人惊叹的风景出现了,一个雪山出现了,不止雪山,雪山脚下还有两个绿色的湖泊,这就是318著名的海子山姊妹湖。海子山姊妹湖,是318沿线的著名景点,转角遇见风景,真的是惊艳!就在路边,就在窗外,就在眼前!幸亏318修得早,要是现在,国道肯定要绕道,这里肯定圈起来做景点了。之后一路下坡,植被越来越好,空气越来越湿润,藏民藏寨也越来越多,看来藏族同胞也不是专捡高的地方住,穿越几个隧道,顺利抵达巴塘。

益母贡呷雪山

海子山姊妹湖

Day4:“三江”并流
巴塘~左贡
里程:260公里路线:巴塘-芒康-如美-左贡
巴塘至八宿,是著名的三江地区,发源于唐古拉山脉的金沙江,澜沧江和怒江,在此区域几百公里的范围内呈平行竞流,形成“三江”并流之势。出巴塘县城不远,就见到“三江”并流第一江--金沙江,过金沙江大桥就属于西藏地界了。车开始在“三江“流域穿行,进入川藏公路较为艰险的旅途。
骑小轮车进藏的牛人

竹巴龙乡



金沙江

四川西藏分界线

芒康县是318川藏南线和214滇藏线的交汇点,出芒康县城不远,就见到“三江”并流第二江--澜沧江,过如美镇后开始翻越觉巴山,由于澜沧江千百年来的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派荒凉与坚硬。







澜沧江

如美镇

觉巴山



偶遇湖南师范大学骑行队

浩浩荡荡的进藏车队

海通沟水毁路面

宗拉山

东达山口,海拔5008,是川藏南线上第二高垭口,也是太平洋和印度洋流域的分水岭。山那边的怒江最终注入印度洋,这边的金沙江,澜沧江都流入太平洋。这个垭口高原反应明显,四周光秃秃,感觉很高。下了东达山口,就到了左贡。
东达山


Day5:最美冰川左贡~波密里程:416公里路线:左贡-八宿-然乌-波密
左贡之后,海拔一路往上走,较少大起大落,路况也好起来了,进入草原山谷风光。105公里后到达邦达,告别草原,开始翻越业拉山口,过了山口,著名的“七十二拐”就在眼前,“七十二拐”一路下坡直到”三江“并流第三江--怒江边。怒江峡谷很壮观,波涛汹涌,奔流而下。过了天险~怒江桥,路况平坦,一路就到了八宿。
318国道里程3838

业拉山

怒江

怒江七十二拐




怒江边的村庄


怒江天险

怒江隧道

老虎嘴

铁索桥


从八宿出发,翻过平缓的安久拉山口,进入雅鲁藏布江流域,景色就变得完全不同。应该说一直到林芝地区,雪山,湖泊,森林,草场,交相呼应,景色很美,加上墨脱和藏南,这一片应该说是西藏的江南了。
安久拉山









金灿灿的青稞


藏香猪

晾晒架

沿途的风景





然乌湖是高原冰川湖,很大,湖的背后就是高山,有冰川的高山,可惜,雨季的然乌湖,湖水混浊,湖面也不那么平静卢卓婕,雪山也是云山雾绕,318国道就是沿湖而过,汽车在美景中穿行,心旷神怡,真正的景观大道。沿着汹涌但很清澈的帕隆藏布江,两边都是雪山,路况很好,米堆冰川景区入口就在318路边。
然乌湖


冰川


帕隆藏布江

波密,是一个被雪山包围的小镇,帕隆藏布江穿城而过,在我住的酒店,躺在床上就能看到雪山。
藏王故里

说一下藏南,隶属于墨脱县,九万平方公里,相当于中国国土面积的一百零一分之一,受印度洋水汽滋润,气候湿润,森林茂盛,是真正的西藏江南。一直以来都是归西藏政府管辖,但在上个世纪二十年代,非常搞笑的被一个西方人,大笔一挥划给了印度。当西藏和平解放的时候,被印度占领,赶走了西藏政府的管理人员。1962年中印战争,解放军痛击阿三血战午城,但很快又退回了原来的实际控制线。之后,印度在八十年代将藏南由特区变成邦,并大量移民,目前那里的人口比整个西藏自治区的人口还要多。走完了川藏青藏,也能理解当时我国政府的处境,本质上就是能力不足,西藏平叛之前,北京对西藏的控制很弱,很长时间对藏南情况都不了解。但让我想起了闪闪红星里面的对白“吃了我的给我吐出来,拿了我的给我送回来”,期待这一刻早日到来。
Day6:西藏江南波密~工布江达
里程:356公里路线:波密-通麦-林芝-工布江达
波密是一个很美的地方,雪山环绕,江水相伴,山林中谷地。路边风景很美,早上江上还有晨雾,我们边走边看边拍,这就是自驾游的优点。
废弃的铁索桥


西藏江南


山路蜿蜒,时不时会有冰川,下行到通麦时,海拔只有两千米了,气候湿润,植被茂密,江水奔腾。通麦天险已经被隧道取代,隧道旁边还保留着一些临江老路,看看就能想象当年的那种挑战。天险不在了,但排龙乡还在。这个极易发生泥石流和塌方的地方,照旧,单边放行少不了,堵车等候必须的。这边的地貌是雪山河流遍布,遇到风雨和冰雪融化,山体疏松,交通影响就很大。这条路,风景和风险成正比。

通麦大桥

三代通麦大桥对比

长满红苔藓的石头

迫龙沟特大桥

鲁朗海拔比通麦要高一千多米,路况也不错。森林和草原相结合的地貌,旅游开发也较好,有五星级酒店也有农家院。到达鲁朗正值中午时分,大家已是饥肠辘辘,鲁朗石锅鸡早已向我们招手。
鲁朗小镇


转山转水转佛塔,我们也来转转......


鲁朗林海




一家三口骑行进藏

鲁朗石锅鸡



翻越色季拉山,垭口是南迦巴瓦的观景点,可惜天公不作美,且下山砂石路,匆匆拍照留影走人,专心赶路吧。一路颠簸到林芝,林芝开始就有林拉高速了,感觉有点审美疲劳了,直接从林芝上高速到工布江。
色季拉山

林拉高速边的青稞地

晚餐后随拍尼洋河畔的风景


Day7:回到拉萨工布江达~拉萨里程:277公里路线:工布江达-墨竹工卡-达孜-拉萨
工布江达至墨竹工卡是318国道,约200公里。工布江达到米拉山口,应该说就是常规的318路况,也会有修路路段,泥浆路,但通过性还可以。 米拉山口之前的爬山路都还不错。上到5013米,米拉山口,川藏线第一高度,拉萨就在前方了。下了山,烂路就来了,主要是坑多,但跑了一周的318了,这都不算事。当出现乡村时,路况就变好了。
米拉山口



墨竹工卡是个富饶的地方,平原面积较大,视野好景色也好,富饶的地方往往人杰地灵,人才辈出,远有松赞干布,近有阿沛阿旺晋美
又一独特的进藏方式

318国道里程4567

松赞干布出生地

松赞拉康








傍晚五点,终于抵达圣城--拉萨,进城后远远看到曾经日思夜想、魂牵梦绕的布达拉,心头有一丝感动,眼眶霎那间有一点湿润,也不知具体是为什么,也许是多年的期盼吧!迫不及待的前往心中的布达拉,想先一睹为快。找到停车位停好车,前往药王山~拍摄布达拉宫的最佳位置。爬上几十级台阶到达后,观景台上已经有了长枪短炮,但并不拥挤,也没有人收费,这个位置角度和五十元人民币是完全一样的。
五十元人民币






神奇的布达拉




西藏和平解放纪念碑

单车自驾,从芷江到拉萨,和那些坐飞机的,坐火车的,骑自行车的,骑摩托车的,徒步的,磕长头的一样,我到了。曾经日思夜想、魂牵梦绕的地方,有时候就是个符号,就是个象征,历经努力达到了,胜利的喜悦就是霎那间,然后就是以后了。努力就是为了那瞬间的喜悦。
Day8:后藏穿行拉萨~定日里程:560公里路线:拉萨-日喀则-萨迦-定日
一早起床,向着世界至高点珠峰出发。刚出拉萨,走机场高速,比较舒服,下了高速的318路况也很好。沿着318一路就可以到日喀则,日喀则虽然海拔比拉萨高,但是山谷平原,庄稼遍地,是个富饶之地。







日喀则地区,班禅的领地,班禅和达赖是黄教最高级的活佛,在整个藏传佛教都是倍受尊重的,他们互为师徒,过去都是单线向中央汇报的。后藏以班禅为核心,有自己的宗教体系,中心就在日喀则市。
日喀则

出了日喀则市,又回到318,翻过一个不高的山直奔拉孜,一路也是平坦,庄稼茂盛,雨水充足。318五千公里的纪念碑就在拉孜境内。
318五千公里的纪念碑



由于拉孜到定日在修路,实行交通管制,我们绕道萨迦走,进入珠峰保护区后,恶梦开始,草原、戈壁滩、沙漠、搓衣板路不说,而且还区间限速。路上还遭遇暴雨,历经5个小时的颠簸于晚上10点到达白坝。










人工区间测速

沙漠









大漠孤烟


暴雨引发的洪水

Day9:第三极定日~珠峰~日喀则里程:566公里路线:定日-珠峰大本营-定日-日喀则
早上,天空沥沥地下着小雨。早餐之后我们毅然决定出发珠峰大本营。出白坝六公里后,鲁鲁边防站出现在我们面前,注意是边防站不是检查站了,在芷江办好的边防证终于派上用场了。现场排队办理,需要所有人到场验证,武警确认放行,确实要花些时间,早点人少会快一些。现场确实有人边防证有问题,过不去的,旅程到此为止。 过边防站,走一段318,路左边出现岔路,珠峰大门,还有售票处,定日的售票点就转移到这了,也是珠峰路的起点,珠峰路是双车道柏油路,路况很好,但去大本营需要翻越一个5200米的加乌拉山口,山路十八弯,堪比怒江七十二拐。今天过加乌拉山口,直接眺望珠峰等四座八千米以上的山峰,好似奥林匹斯诸神,庄严而神圣。如果天空晴朗无云,那将是多么令人赞叹的景观。可惜此时天公不作美,还在下着小雨。车子一直在云雾中穿梭。
珠峰大门

珠峰门票

山路十八弯



加乌拉山

也许是我们的执着感动了上苍。从加乌拉山下来后天开始放晴,经过约三个小时的转山到达珠峰大本营门口,远远的就能看到珠峰的身姿,然而这时珠峰端坐莲花犹抱琵芭半遮面,躲了起来。
曾经的住所


山脚下的绿洲




天然隧道


世界海拔最高的邮局

绒布寺

珠穆朗玛峰




二号大本营,有个小山包,正对珠峰。可以近距离的观看珠峰,我们慢慢的爬着,海拔5200呼吸都显得困难起来,哪怕一点点的负重都显得是那么多余。看到珠峰的一瞬间,眼泪唰地就下来了,完全不受意志的控制,我就这么坐在崖顶,大口大口地喘着粗气,尽情地欣赏着5200米海拔上完全没有一丝污染的纯净的天空,稍作休息后,尽情的跳跃、欢呼、拍照,把所有能想到的姿势都摆出来了。我们到达的时候约中午十二点,珠峰的金字塔被白云环绕。但天空还是有蓝天的,按照先前的经验,就是要等,鉴于日喀则地区的路都很好走,可以在珠峰大本营多呆一会儿,拍照,不停的拍照,云层在移动,守得云开见珠峰,山峰终于露出来大半个脸。
珠峰脚下集体合影




比谁跳得高




人生堆积的第一个玛尼堆



珠穆朗玛峰,岩石海拔8844.33,冰川高度8848.13,这个在课本中、歌曲中、出现的名字,终于来到了我们的眼前。珠穆朗玛峰,我们来了,第一高峰,世界之巅,地球第三极,我们来了。我们从芷江来到珠峰脚下,跨越3595公里,一睹珠峰真容,是此行标志性的节点,至此,调头,返程,目标芷江。 珠峰大本营,我们逗留了两个小时,圆满,没有遗憾,从芷江出发的第九天,我们来到珠峰大本营。开始返程了,今日目标日喀则,原路返回。

Day10:密境羊卓雍错
日喀则~羊卓雍错~拉萨
里程:350公里路线:日喀则-浪卡子-曲水-拉萨
早餐后参观了一下扎什伦布寺,然后启程前往羊卓雍错。日喀则到拉萨,有两条线路,一条是318国道,一条是204省道、307省道,后者远了大约八十公里,但更多风景。沿着204省道出发,不久就来到红河谷的故事的发生地--江孜,江孜坐落在平原之上,水草丰足,牛羊较多。一路沿着平坦的大路前行,翻越一个小山口,一面湖水出现~满拉水库,这是一个绿宝石,像是个果冻,也很美,值得停留。
扎什伦布寺


财富的象征


满拉水库


过了山口就下坡了。海拔在下降,道路依然平缓,地貌有一点丹霞的感觉,但颜色没有那么多变化,只有红色和土色,路边很多人拿着水晶、奶酪在卖。有一条朝圣的道路延伸到远处的雪山下,我们尝试着去探一下究竟。美景往往是留给有探索精神的人的,沿着小路一路前行,连绵起伏的雪山就在我们的眼前,蓝天、白云、雪山、草地……此景只应天上有,人间难得几回见!
连绵起伏的雪山












偶遇藏羚羊



卡若拉冰川就在307省道路边,视觉上很大很近,有一块能明显看出的缺失,就是当年拍摄红河谷时炸掉的,我们看着唏嘘不已,似乎有人收费,我们就只拍照走人了。冰川的山峰是一个神山---乃钦康桑峰。


卡若拉冰川

红河谷拍摄地

过了浪卡子县城不久,羊卓雍措开始出现了,一路上大约有五十公里都与羊湖相伴,与美丽同行。
安徽省对口支援的浪卡子县

羊卓雍措









羊卓雍措,西藏三大圣湖之一。海拔4400米,来自高山雪水,但却没有出口,湖水的生成和散发达到一种惊人的平衡,湖面平静,湖水深邃,色彩绚烂,逶迤于山谷之中。
山顶拍摄羊卓雍措






Day11:拉萨游玩
里程:0公里路线:拉萨市内
早上睡到自然醒起床洗漱,吃过小笼包,准备去瞻仰大昭寺了。大昭寺是西藏藏传佛教地位最高的寺庙了,具有千年历史,至今安放着松赞干布的尼泊尔老婆和文成公主带去的释迦摩尼不同年纪的等身佛像。磕长头的藏民都是以大昭寺为终点的。这里日夜不停都有人在朝拜,上午去的时候,还看到了一对磕长头的母女,有游客给钱于她们,母亲谢绝了别人的好意,真是令人感动!这一刻,宗教的力量让我有了直观的,切身的感受。
磕长头的母女

大昭寺有两个入口通道,一个是给买门票的游客,一个拥挤相对行进缓慢的是教徒通道。寺里面神室很多,很拥挤,信徒们虔诚的拜祭祷告,敬献酥油,作为游客的我,也不好意思占据他们的空间,只在外面感受一下他们的虔诚。虽然游客很多,大昭寺还是弥漫着浓郁的宗教气氛,传承千年的香火,让人不得不肃然起敬,虔诚的教徒让人自惭形秽,出了大昭寺我再也没有去参观寺庙的冲动了。
香火鼎盛的大昭寺


虔诚的信徒







八廓街街景



驻藏大臣衙门

著名的玛吉阿米

远眺布达拉

藏文化经典史诗巨作《文成公主》实景剧以拉萨自然山川为背景,在高原圣域的璀璨星空下,还原大唐文成公主与吐蕃王松赞干布和亲的历史画面。再现了文成公主历经艰险的漫漫征途和曲折起伏的心路历程,演绎出大唐盛世的爱情传奇,传唱了汉藏和美的动人史诗。

第一幕:大唐之韵
上百名文武大臣在金碧辉煌的大明宫觐见唐太宗李世民乡村小电工。吐蕃赞普松赞干布遣使者禄东赞求婚大唐。禄东赞破解唐太宗所出谜题,从百名“公主”里,成功寻找到了真正的文成公主,太宗许嫁,公主起行。




第二幕:天地梵音
文成公主离开长安,前往逻些城(今天的拉萨)。漫漫长路,公主思乡之情涌上心头,但是想起和亲重任,她毅然摔碎日月宝镜,斩断乡愁,带着“天下没有远方,人间都是故乡”的情怀,破除万难,前往吐蕃。









第三幕:藏舞大美
文成公主及送亲队伍,一路带着释迦摩尼十二岁等身像、金鞍玉缰、绫罗绸缎、书卷典籍等前往吐蕃。公主怀着美丽的遐想,与松赞干布在梦中相会。




第四幕:高原之神
为迎娶远道而来的文成公主,松赞干布带领吐蕃百姓修建布达拉宫。百姓们用欢快的“谐钦”舞蹈,歌颂松赞干布的丰功伟绩;用盛大的“打阿嘎”,为他迎娶大唐公主表达祝福。



第五幕:藏汉和美
松赞干布迎娶文成公主,圣光普照,万民敬仰。汉藏联姻的壮丽时刻到来了,历史从这里翻开了新的一页。





7天,3000公里,从芷江到拉萨,川藏318,景观大道,在海拔300米到5000米,来回切换,记不清翻了多少山,走过多少烂路,看过多少美景,路过多少村庄。这是一部公路大片,这一路我看到了世界,这一路留下了我的感动,川藏在路上。
夜幕下的布达拉


Day12:藏北高原拉萨~安多里程:462公里线路:拉萨-当雄-那曲-安多
踏上归途了,后面几天,每天都要长途行车,今天就没有安排太远的路程,权作休整,再有就是今晚夜宿安多,海拔4680,此行最高住宿点,行程轻松点,预防高反。由于天气原因,放弃了原计划上午去纳木错,直接过当雄,离开当雄就进入那曲地区。地势平坦,道路笔直,海拔缓慢上升钱元凯,高山草甸地貌,日照强烈,植被稀少王喜光。一路景色变化不大,只有从不断的超车过程中,提升注意力。

从那曲地区开始,就进入安多藏区了。藏区按照口音分为卫藏,安多和康巴藏区,安多藏区草原地貌,出良马,因此又称马域。这片地区,人烟稀少,感觉很贫瘠,可能是海拔太高了,那曲海拔4400,已经是藏北的低点了。







从那曲地区开始,就进入安多藏区了。藏区按照口音分为卫藏,安多和康巴藏区,安多藏区草原地貌,出良马,因此又称马域。这片地区,人烟稀少,感觉很贫瘠,可能是海拔太高了,那曲海拔4400,已经是藏北的低点了。绕过几个高海拔的山包,就到了那曲。那曲是藏北的中心,最大的县城,川藏北线的终点就是这里,当地设备设施相对完善,大车相对较多,109穿过那曲的时候比较堵,前方检查站车也比较多。那曲到安多,一路都是Windows的开机桌面,阳光强烈,景色几乎完全一样巨型木虱,车开始少很多了,路也好跑,因为有限速条,快也不是,慢也不是,最后过安多检查站又没查。这西藏的限速条不知说他什么好,确实限制车速有效果,但人为效率又很低。





安多,海拔4680的小镇,正在搞城镇建设,道路到处稀烂,自来水供应还不普及,大部分地方没厕所,七月份夜间温度会很低,应该在零度上下吧。选择此地停留也是不得已,因为前方格尔木太远了,住那曲海拔低一些,条件好,价格便宜,但第二天路程就更远了。前面的沱沱河又太远了,条件也好不到哪儿去,海拔4600也不低。安多的宾馆,就做暑假这两个月生意,本地没什么旅游,其他时间又太冷,所以价格很贵,109国道路边三星的宾馆标间据说要近千元,我们住的条件也不好,反正也不洗澡,就选择了普通房,公共洗漱条件。前台提供桶装热水,冷热自便,让我们不必对自来水冒险了。

Day13:天路穿行安多~格尔木里程:694公里线路:安多-唐古拉山-可可西里-格尔木
晨晖中,我们踏上了世界上海拔最高的公路,也许我的说法不准确,但我个人感觉就是芦秀梅。从安多海拔4630到昆仑山口海拔4767,这一段起伏很小,上到唐古拉山口海拔5231,下到五道梁镇海拔4415,这种海拔波动相对318简直就是康庄大道。我个人感觉,前半段基本都是在海拔4900左右,后半段平均海拔4600左右,而且起伏不大,哪怕是到了唐古拉山口,也就是绕了几个山包,没有那么多拐,唐古拉山口下来到高原平地,平地海拔也是海拔4900,因为唐古拉兵站就是海拔4900。真是名符其实的天路啊。
天路

安多出来,远方就能看到一排山峰,看上去不高,但也有雪山,这就是唐古拉山脉,90公里后,就到了唐古拉山口,海拔5231,西藏和青海的地理分界线,山口风景不错,雪山湖泊蓝天,很丰富,想想其他五千米以上的山口,都是高高在上,景色比较单调。
唐古拉山脉





磕长头的藏民




骑行青藏线的骑行者


是开赴中印边境么?

唐古拉山

下了山口不长的距离,就又进入了平坦笔直的节奏,前方远方又是连绵的雪山,后视镜里也是连绵的雪山,开到山脚下的时候,就看到了天上兵站~唐古拉兵站,海拔4900,世界上最高的兵站,从祖国的天南海北,来到这么高的地方当兵,奉献青春,令人敬意满满,简单说,没有解放军官兵,就没有这路上的车流滚滚。
后视镜里也是连绵的雪山



唐古拉兵站

向前,有河流与109国道同行,前方似乎是个重镇,路边都能看到当地的旅游宣传了,名字叫做雁石坪,听上去似乎来到了内地,但路上跑的都是藏E的车啊,有点跳戏啊。原来是有原因的,当年修青藏线的时候,很苦,战士忍不住想家就哭了,首长经过,就问为什么,原来是想家,首长问你老家在哪啊,战士答雁石坪,首长当场拍板,好,此地就叫雁石坪,以后你就不要想家了。此地由此得名。那为什么青海的地盘,还是满街都是西藏的车呢?前面说了唐古拉山口是地理分界线,这里才是行政分界线,前方的西藏欢迎您再来的牌坊,可是从唐古拉山口延伸到青海省境内165公里的,原来上世纪六十年代雪灾,移民了很多藏民到这里,这些人还归安多县管理。此类情况我国其实也不少,地图上是这个省的,实际管理是那个省的。
再见,西藏!我还会再回来的....

雁石坪有最后一个检查站,对于出藏的,基本不看,对于进藏的,车队排的可是老长老长了,怪不得格尔木到安多能开十几个小时。限速条,再见,西藏,再见。
进入青海,地势更加平坦,下一个乡镇就是沱沱河了,长江源头,海拔4600,跨过了长江第一桥,地势向上走了,山体都是红色的,这片叫风火山,海拔超过五千米,川进青出最后一个五千米以上的山口,再见。
长江源头---沱沱河


过了风火山,就再没看见村庄了,路牌上出现了五道梁,109国道从这里一直到昆仑山口,就是可可西里了,穿越可可西里,大约200公里,听着挺吓人的,其实就是和青藏铁路同行,穿越可可西里的边缘而已。
风火山




可可西里,蒙语青色的山梁的意思。这个名字,让人想到了无人区,荒原,藏羚羊。这一路,只有中间有个五道梁镇,看着也不是原始村庄,而是青藏公路停留休息的驿站,除此之外,就是自然保护站,公路旁边的一趟房子,配有通讯设施。我看到的有四个保护站,分别是可可西里,五道梁,索南达杰,不冻泉,说说索南达杰,就是电影可可西里的原型,防盗猎的牦牛队队长,最后牺牲在盗猎者的枪口,正是有索南达杰们的努力,盗猎者的枪声已经不再响起了。盗猎者偷猎的就是高原的精灵~藏羚羊,据说在盗猎者猖獗的时代,藏羚羊几乎灭绝,数量不到两万了,时至今日,数量恢复到三十万只左右了,当年藏羚羊见到人老远就会跑,现在公路旁边距离几十米,长枪短炮之下,藏羚羊们都可以愉快的玩耍,说明动物已经对人建立起了信任。除了藏羚羊,公路边还能看到野驴,但野驴警惕性比较强,会和人保持一百米以上的距离。
可可西里自然保护站




可可西里的精灵

可可西里地区,是一个高反多发区,特别是进藏方向,无论开车还是坐火车,出藏也会有感觉。有道是,到了五道梁,哭爹又喊娘。由于海拔一直保持在高位,以及地势平坦的原因,可可西里植被很少,都是些草和青苔,且不茂盛,日照强烈,能够看到的湖泊也很少,因此氧含量很低,进藏从格尔木上来的人,海拔快速提升了两千米,又到了这么一个平坦的荒原,因此很容易高反就不奇怪了。在可可西里的荒原上行驶,前方视野一直都是昆仑山脉,能看到昆仑山主峰玉珠峰。109国道快到昆仑山口时有个岔道,拐进去继续前行能够近距离感受玉珠峰的冰川。

玉珠峰的冰川

昆仑山,万山之祖,神话传说中的神山,也是中国风水中一条龙,沿着北麓,笔直的山路大道,一路向东,李芳雯右手的昆仑雪山好似受阅官兵,巍巍昆仑,一路相伴。后面的景观就是戈壁山丘,不时有一些水库,青藏线上大货车较多,路况不是很好,加之路上堵车,晚上十点半,摸黑我们抵达了格尔木。吃顿兰州的马有布牛肉拉面,真是太好吃了。
昆仑山

马有布牛肉拉面

Day14:天空之镜格尔木~黑马河里程:550公里路线:格尔木-都兰-茶卡盐湖-黑马河
格尔木是一个美丽的城市,海拔2800,可以自由的呼吸。这个青藏公路和青藏铁路带来的城市,就是一个戈壁中的绿洲,绿化很好,规划整洁,物价合理,到了格尔木感觉回到了现代社会,一切都恢复正常了。这个城市是为了支援西藏而生的,也为西藏的发展提供了榜样。
格尔木开始,就有高速公路了。格尔木地区的高速,每个县都有收费站,要不断的停车缴费。高速基本上都是在戈壁之中,没有什么生机,这段收费站密集的高速到茶卡为止。

戈壁滩





茶卡盐湖,是一定要去看一下的,因为是女士的必选项。到了景点,就会发现所有的女士装备都是一样的,颜色鲜艳的裙子,墨镜,大纱巾,看来大家的期待是一样的硕丰481。两年前,我来过青海湖,也到过茶卡盐湖,当时没有多少人来,没有现在那么大的停车场,还有很多破旧的厂房,那时盐湖的水也比现在多,小火车已经停止了运行,铁轨路基都是采盐用的,离湖面很近,湖边的电线杆上还有电线,配套设施没有这么齐全。除了几个盐雕、镜子般的湖面,现在的一切和我的记忆都不太一样。回到格尔木,回到了现代社会,来到茶卡盐湖,又回到了内地的旅游景点。人头攒动,景区挖空心思的收费,各种排队各种累。
天空之镜












在茶卡盐湖停留了三个多小时,各种拍照后沿109国道前往青海湖黑马河乡。一路平坦的大道,非常顺畅的抵达了黑马河,这时已是黄昏时分,顾不上吃饭,与青海湖先来一个零距离的接触再说。

青海湖






青海湖的日落





原本打算扎营青海湖边,明早看日出。无奈先前在茶卡盐湖玩的太嗨,衣服都是盐水且汗水较多需要洗漱,只好打消这个念头,回到黑马河乡找住宿点。时隔两年,已经不日而语了,随着青海湖的名声大噪,这里的物价也是水涨船高,在寻求近两小时后找到一普通标准间,每晚400大洋。最坑的一次住宿了。
街景
Day15:穿越甘南
黑马河~合作
里程:505公里线路:黑马河-倒淌河-夏河-合作
凌晨5点闹钟响起,起床去湖边看日出,刚刚走出酒店大门口,街上已经是车水马龙,人流如熙。按照昨晚预计的位置停车等待日出,天气不是很好,没有看到日出江花红似火的场景。
青海湖的日出

早餐后沿着青海湖边继续前行,过完倒淌河以后就是西倒公路。这条路是一级公路,不是高速,一路下坡,车多且弯多,应该是不符合高速的标准,所以才是公路。



日月山,就在这条公路旁边,古代的汉藏分界点,当年唐朝的军队护送文成公主,到这就为止了,从此文成公主进入了藏区,踏上天路,生死两茫茫了。






这一路在甘肃与青海两省交替行进,出现最多的物产就是小麦、青稞,生态环境比较恶劣,眼及之处都是荒凉的景象。
黄河为什么黄?找到答案了吧










Day16:穿越甘南
合作~松潘
里程:474公里线路:合作-郎木寺-唐克-松潘
从合作市出来,目的地是碌曲的郎木寺,郎木寺很大,郎木寺镇上有甘肃赛赤寺和四川安多达仓郎木寺两座藏传佛教寺,另有一座清真寺赵英敏。因为白龙江在郎木寺镇流过,将小镇一分为二,河的北面是甘肃省碌曲县,河的南面是四川省若尔盖县


郎木寺









黄河九曲第一湾,是黄河流经四川境内,在若尔盖县唐克乡索克藏寺院旁边形成的一个著名景点。黄河在索克藏寺与白河相汇,形如“S”,黄河之水自天边缓缓飘来,在四川的边上轻抚一下后,又转身飘回到青海,故此地被称为九曲黄河第一湾。
黄河九曲第一湾





在阳光的照射下,索克藏寺的寺庙顶部金光闪烁。索克藏寺的旁边有一山坡,顺着山坡攀爬150米的台阶就到了山顶观景平台,是观看黄河九曲第一湾景色的最佳位置,据说可远眺到白河逶迤直达天际、黄河婉蜒折北而去、水天相连、两条河流携手走向西北天边的壮观景色,日落(日出)时,远方的晚霞(朝霞)与茫茫原野,天地之间都融为了一体,“黄河天上来,红日地中落”。



黑颈鹤


草原上的小精灵













过了若尔盖,就到了松潘县平均海拔3400米的尕力台大草原。尕里台大草原也是若尔盖大草原的一部分,连接红原大草原,地势宽阔,鲜花盛开,牦牛成群。行车途中,成片的黄花映入眼帘,美不胜收!
松州古城夜景






Day17~18:胜利回芷
松潘~成都~芷江
里程:1273公里路线:松潘-汶川-成都-芷江
松潘朴奂喜,古名松州,历史上有名的边陲重镇,被称作川西门户。史载古松州“扼岷岭,控江源,左邻河陇,右达康藏”,“屏蔽天府,锁阴陲”,自汉唐起此处均屯重兵震守。
松州古城门

在松潘至茂县的途中,经过1933年大地震的遗址——叠溪海子。车快到茂县时,突遇滑坡!前方整个双向路面上,洒满了从山上滑下来的石块风声鹤唳造句,似乎有滑坡的发生。减速、慢行,观察没有继续滑落、提速!顺利的通过滑坡处,有惊无险,事后得知我们通过约半小时,山体发生了高位滑坡。213国道中断通行。
堰塞湖

进了海拔1580米的茂县县城后,新建的“中国羌族博物馆”、碉楼等独具羌族特色的建筑群,进入了我们的视线,因时间关系未进入,拍完照后走人。
中国羌族博物馆







经过汶川县城,去参观2008年受灾严重的映秀镇,缅怀一下死难者。
2008.5.12大地震漩口中学遗址








5.12大地震纪念碑




参观完都江堰上了都汶高速、成灌高速,顺利的到达成都。
都江堰水利工程


一顿丰盛的火锅大餐后,启程回家。归心似箭,千里迢迢连夜赶路,于第二天中午平安到家。
吴铭火锅



再见了成都

终点又回到起点

回到了芷江,心仍在高原,回首这段日子,心中有点感动,或由那神山圣水,或由那漫漫长路,或由内心的自己。
到目前为止,这是我时间最长的一次旅行,路途最远的一次自驾。时间和空间的轴距很长,看到的很多,感受也颇深。有一些总结和心得,与大家分享。1、出发了就成功了一半。不能出发,每个人的原因都不尽相同,时间?准备?心态?只要,有信心,有决心,有能力,ready,go!2、对于西藏行要有敬畏之心。我的单车自驾能够顺利完成,感谢上苍,我是幸运的猛鬼放暑假,大多数人也是幸运的,但不是容易的。能够想象的风险,路上都在发生。有人心肌梗塞猝死,有人高反严重,有人骑车被撞,有人车辆高反报废,有车被泥石流掩埋,有车涉水抛锚,有翻车,有陷车,有爆胎,有托底……这些事都是一路耳濡目染。路途遥远,地况复杂,风险都是存在的。做到准备充分,心中有数,识别风险,控制风险,才能把风险降到最低。3、进藏什么方式最好?进藏可以飞机,火车,汽车,摩托车,自行车,徒步和搭车,可以跟团,自由行,自驾可以组队,单车。每一种方式都很好,能看到西藏的美,只不过过程的感受不同,看个人偏好了。我是单车单人驾驶,优点是自由,效率高,缺点是安全性差一点,需要通过充分的准备来弥补。18天,8500公里,1个司机,自驾经验不足还是要慎重。
4、开什么车去西藏?原则上,川进青出都是公路,什么车都能完成。现实情况是法拉利开到西藏就报废了。气候,修路和地质灾害让路上充满变数,不同的车对应不同的艰辛指数和心理压力指数。SUV基本常规情况都能应付,越野车可以到达一些冷门景点,轿车最好不要离开公路线路。5、应对高反。高反是人体本能,每个人都有,只不过程度不同。克服高反本质上就是让身体适应。首先,避免海拔快速上升,如空降高原或者可可西里地带海拔快速上升两千米,然后长期保持在4700左右,高反都是很容易发生的。海拔上下来回切换,让身体适应期,晚上尽量在低海拔住宿,这样是比较理想的,川藏线就是这样的。其次,如果行程上没有办法,就要靠药品和食物,帮助身体适应了,我个人感觉,葡萄糖水天天喝,西洋参含片和巧克力当零食吃,郑重推荐。再者,高原不要做一些大量耗氧的行为,从而诱发高反。最后,健康的体质是根本,体质好的人抵抗高反能力强,平常注意身体锻炼,但进藏前一周要停止锻炼。补充一条,心态要好,不要自己吓自己,要有自信,告诉自己,自己准备充分,没问题的。6、暑期进藏。有三个特点,人多,住宿贵,雨季。人多,开车的,坐车的,骑车的,搭车的,好不热闹,不是内地景点那种看人头的热闹,而是不会孤单,有伴的感觉;住宿,全线水涨船高,进入七月后,调价格,特别是小地方,更贵,大城市,相对靠谱;雨季,水毁路段,道路塌方等的概率增大,但雨季湿润,风景秀丽,温度舒适,其他季节没有这么多的绿色。每年的情况也不同,我看别人的游记,2015年就是晴天很多,2014年阴天很多,今年可以算是阴晴都很多吧,哈哈。其实,雨季主要是对川藏线影响比较大。7、行车路线:每天的起点和终点以及起床时间,按照旅行计划行事,线路主要依赖手机导航软件,拥堵和修路,导航都有提示,再有就是可以提前预知弯道,各种拐也不会太突然。8、个人推荐一些物品准备。ETC卡:高速公路不用排队,不用找现金,还有折扣非常赞。插线板:每到一个酒店,第一个拿出来的东西。防晒霜:不用那种很贵的,普通的高原防晒霜即可。葡萄糖冲剂:补充能量防高反,常备饮品。边防证:在本地提前办好,免费的。到拉萨再办,需要有时间等待和80-100/人的费用。没有边防证去不了珠峰。
最后,值此川进青出单车自驾藏地行胜利结束之际,我要感谢我的团队:
江老师~金牌副驾,负责驾驶协助,摄影和后勤保障;
曹老师~地理解说员,游记中所有的地理知识均出自这位地理老师之口,偶尔客串一下厨师;
毛老师~文史解说员,游记中所有的文史知识均出自这位语文老师之口。
胥女士~提供后勤保障车一台,确保我们此次万里行的安全。
感谢路上遇到所有的人,感谢一路的顺畅和坎坷,感谢一路的风景和风雨,感谢神山圣水,感谢大自然。 最后,感谢党和政府,为我们提供了安定繁荣的局面和良好的旅游环境。