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山西的这条公路都火到国外啦-阳高免费帮
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这几天,
山西长治的虹梯关挂壁公路在网上火了,
连英国的每日邮报都对其进行了报道。
这条由800村民凿穿太行山建的砂石路,
让外国网友感叹:
怪不得中国人能建起长城!

英国每日邮报11日报道了这条神奇的挂壁公路,取名“通往成功之路”。
文章一开头,就说出了这条路的建造有多么不容易:
“那条穿过太行山的路,是用血汗和眼泪铺就的。”
所谓“挂壁公路”,就是在悬崖峭壁上开凿出来的奇险公路,此类工程奇险、艰难,在中国筑路史上都很少见。
山西省长治市平顺县的虹梯关挂壁公路咲夜由爱,位于太行山的峭壁之上,道路艰险风光独特。
这条路的长度约为10公里,在太行绝壁之上连凿了5个山洞,最上面的洞和最下面的洞落差约有200米,坡度在30度以上。
洞里的路凹凸不平,迄今仍是砂石路,路况条件奇差,洞内地面石头尖锐,行驶在此的汽车往往磨损严重。
而这么惊险的一条路,竟然是靠着人的手哑王爷,一锤一锤凿出来的。
1968年,平顺县芣(fú)兰岩乡(2000年与虹梯关乡合并梦幻变身曲,统称为虹梯关乡)全乡800名村民,自带被褥、支灶扎帐篷饭冢国五郎,吃住在工地,奋战两年,用铁钎、铁锤等最原始的工具,从梯后村的北山崖中挖了五个涵洞,劈掉七座山岭蒋伟杰,填平三条大沟,打通了这条崖中公路李悦嫣。
每日邮报报道称,这条路沿线景色壮观,气势恢宏,吸引了全球各地的户外爱好者,在全球知名的旅行社区猫途鹰(TripAdvisor)上,被评为最受欢迎的景点之一。

外国网友再一次被震惊:这让我想起了中国人建的长城鲁召辉。



外国网友先别激动,虹梯关挂壁公路还不是中国最逆天的挂壁公路白小曼。
中国的挂壁公路,主要位于南太行山地区及晋东南。太行山北高南低,山势东陡西缓,许多地段形成了近1000米的断层岩壁,气势雄伟。
在晋豫之间的太行山里,有着7条挂壁公路,堪称世界最艰险的公路工程,被称为“太行天路”。

除了虹梯关挂壁公路,其他6条公路分别是:
1.锡崖沟挂壁——“新中国60大地标”之一
锡崖沟挂壁公路创造了四个最:筑路方法最原始、修建时间最早、工期最长、工程量最大。
虹梯关挂壁公路是800人耗时2年凿出来的仙界生存手册,而锡崖沟挂壁公路,却是三代人苦战了30年铸就的。
1962始建,1991年完工,全村800余口人,硬是用30年时间在王莽岭绝壁上凿出了一条7.5公里长的路,钱今凡这条路在山崖中呈“之”字型走势,分了三层。
2009年,锡崖沟挂壁公路成功入选“新中国60大地标”。
2、昆山挂壁公路——最惊险的公路
这是七条挂壁中最惊险的一条钢骨空,更低矮更狭窄,许多地方只能通行一辆小型车。
公路弯多坡度大,路面坑洼不平,洞顶垂石嶙峋美国丧尸女,风大的时候尹索微,洞内冷风穿梭,哨音呼啸。
1992年,山西实施“村村通”工程,决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业,在山顶固上缆绳鲁裕敏,将工人吊到山腰开洞,分段施工,快速打通了3公里长的昆山隧道,这条路一共有156个窗口。
3、郭亮村挂壁公路——绝壁长廊
这条路在“世界最险要十条路”中排第2位森之千手,在“全球最奇特18条公路”中排第3位,因修建早又被誉为“太行隧道之父”。
这是在119米高、坚硬无比的红岩绝壁上,开凿出的一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路,被称为“绝壁长廊”。
上世纪70年代,郭亮村村民在村前的绝壁上苦干5年,修成了这条石洞公路。
4、回龙挂壁公路(回龙隧道)——最精雕细琢的挂壁公路
回龙隧道水泥铺地石田彻也,水泥固顶,整齐的条石装饰侧窗白礼西,是最精雕细琢的挂壁公路。
更让人惊叹的是,隧洞在山腹里转了个“S”形,千多米长,刚好爬到山另一面的岭脊上。
1993年,时任回龙村党支部书记张荣锁带领村民,耗时8年,于2002年修成了这条通往外界的路。
张荣锁因此而当选2002年央视十大感动中国人物,被誉为“当代愚公”。
5、穽底(神龙湾)挂壁公路——历时15年走出井底
山西省平顺县井底村,是太行山深处的一个小山村,因为四面环山,就像在一个井的底部,村子因此而得名。为了彻底走出“井底”,村民们用了15年时间郗红,硬是在山崖绝壁上打出了一条1500多米的公路。
公路完全悬在半山腰,距山顶和沟底都有上百米,共有39个洞口四会家园网。由于此地多雾杜雪吟,自驾难度和刺激度又拔高了不少。
6、陈家园挂壁公路——水上挂壁
陈家园挂壁与其它六大挂壁最大不同之处,恶心小游戏就是开凿在水库边的绝壁上,悬崖峭壁与清澈湖水相辉映,灵秀壮美。
公路长2.5公里,于1992年修建,当时,山西省实施“村村通”工程,昆山村民组建了7个包工队,开凿了这条公路。

光是一条虹梯关挂壁,就已经让网友网友震惊了,如果所有这些挂壁一起上,杀伤力可想而知。
忍不住要为勤劳智慧的
中国劳动人民点赞!
为山西人民点赞3u8858!
转到朋友圈啦,你还在等什么?
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